27 oktober 2014: Aan alle sponsors en belangstellenden van Simon Knap.

Simon ook achter het stuur tijdens Winter Endurance Kampioenschap.

Ook deze winter zal Simon weer actief zijn in het Winter Endurance Kampioenschap. Net als vorige winter zal Simon ook nu weer rijden samen  met Bas van de Ven in de BMW 320D WTCC  bij MDM Motorsport. Vorige jaar misten Simon en Bas het kampioenschap op 1 punt dus zij zijn er op gebrand dat deze winter recht te zetten en gaan dus vol voor het kampioenschap.

Alle races worden verreden op het circuit van Zandvoort. Zaterdag 8 november trappen we af met de Zandvoort 500. De race begint om 12.00 uur en eindigt om 16.00 uur.

Zaterdag 3 januari 2015 zal de Nieuwjaarsrace plaatsvinden en traditie getrouw zal deze voor het grootste gedeelte in het donker worden verreden.

De Final 4 zal tenslotte gehouden worden op Zaterdag 7 maart 2015.

Kom gerust langs, de toegang tot het circuit is vrij.

Mede namens Simon.

22 september 2014: Aan alle sponsors en belangstellenden van Simon Knap.

Simon rijdt sterk weekend maar wordt niet beloond.

De laatste race van de Blancpain Endurance Series van dit seizoen werd ook dit jaar weer verreden op de Nürburgring in de Duitse eifel. Deze keer een 6 uurs race die naar later zou blijken geteisterd zou worden door zware regenval.

Net als tijdens de 24 uur van Spa reed Simon dit weekend een dubbel programma want ook dit keer reed de European GT4 Series in het voorprogramma, dus moest Simon samen met P.C.van Oranje ook aantreden in de BMW M3 GT4 van Racing Team Holland by Ekris.

Zoals gewoonlijk had Simon zich voorbereid in de simulator van zijn vaste begeleider Vincent van der Valk zodat hij weer met een goed gevoel afreisde naar de Nürburgring.

Op vrijdag stonden er twee vrije trainingen op het programma voor de GT4 series en daar lieten Simon en P.C.van Oranje ( die nog niet eerder op dit circuit had gereden ) zien goed mee te kunnen doen met de snelste auto’s.

Zaterdag zou een drukke dag worden voor Simon waarbij hij zou overstappen van de BMW naar de Ferrari. Eerst de kwalificatie van de GT4 series , P.C. van Oranje moest als eerste op pad en was snel op weg toen hij opgehouden werd en zijn ronde moest afbreken. In een tweede poging verbeterde hij zijn tijd en kwam uiteindelijk terecht op een 9e plaats overall en 5e in de klasse.

Simon ging er goed voor zitten maar wist dat ook hier de Camaro’s en de Aston Matins heel snel zouden zijn. Simon reed een prima ronde en had zelfs de snelste derde sector tijd maar moest toch toezien dat inderdaad de beide Camaro’s , de Aston en teamgenoot Ricardo van der Ende nipt voor hem eindigde. Maar een goed uitgangspunt voor de race want het verschil was slechts een paar tiende van een seconde.

Direct omkleden en door naar AF Corse voor de eerste vrije training in de Ferrari 458 Italia. In deze training werd aan de afstelling van de auto gewerkt maar Simon liet zien op gebruikte banden een goede tijd neer te kunnen zetten dus dat bood perspectief.

De eerste race van het GT4 stond daarna op het programma, P.C. moest deze race starten en deed dat goed door onmiddellijk van de 9e naar de 6e plaats te rijden. In de 3e ronde sloeg echter het noodlot toe, P.C. spinde en stond in tegengestelde richting op de baan en onfortuinlijk kon de Aston Martin van de Zweed Behrens hem niet meer ontwijken en knalde frontaal op de BMW van P.C.

Gelukkig mankeerde beide coureurs niets maar naar later bleek had de BMW zoveel schade dat zelfs de monteurs van Racing Team Holland deze niet meer konden maken voor de tweede race zodat het GT4 weekend over was zonder dat Simon ook maar één race ronde in de BMW had gereden.

De andere auto van het team met Ricardo van de Ende en Bernhard van Oranje wonnen de race maar kregen helaas 10 seconden tijdstraf wegens het feit dat Berhard bij de start een concurrent had omgeduwd en daardoor werden zij uiteindelijk 4e.

In de tweede race zette Bernhard en Ricardo de zaak weer naar hun hand en werden zij  keuring 1e waardoor het kampioenschap met nog twee races te rijden wel heel dichtbij komt.

Simon kon zich dus volledig gaan richten op de Ferrari en liet ook in de tweede vrije training zien heel snel te zijn zodat werd besloten door de engineers dat Simon de laatste en belangrijkste kwalificatie voor zijn rekening moest nemen.

Teamgenoot Andrea Sonvico begon met de eerste kwalificatie en reed de auto met een tijd van 1.58.1 naar een 16e plaats overall en 5e in de Pro-Am klasse.

Daarna was het de beurt aan Andrew Danyliw maar die had duidelijk meer moeite met de auto want hij kwam niet verder dan 32e plaats overall en 15e in de klasse..

Dan moest het maar gebeuren in de 3e kwalificatie, echter zover zou het niet komen, Simon zit net in de auto en het begint vreselijk hard te regenen. Het team monteert nog wel regenbanden maar verder dan één verplicht rondje komt Simon niet en  maar dat is ook niet nodig want de tijd die in de eerste kwalificatie door Andrea is gereden kan hij toch niet meer verbeteren zodat zondag de start van P16 zal zijn.

Met slechte weersvooruitzichten wordt op zaterdag al besloten dat Simon de start van de race voor zijn rekening zal nemen omdat hij het beste onder deze omstandigheden met de auto overweg kan.

En inderdaad zondagmorgen mist en regen in de eifel. Nadat Simon de auto vanuit de box naar de startgrid heeft gereden laat hij weten dat het spekglad en heel verraderlijk is op de baan.

De eerste ronden zullen dan ook achter de safetycar worden verreden en na een kwartier gaat het veld los en weet Simon in een paar ronden op te klimmen van de 16e naar de 11e plaats.

Met top vijf tijden weet hij de aansluiting te houden met de kop tot dat hij met het uitkomen van bocht één de witte lijn raakt en spint.

Nadat hij de auto weer keurig op de baan heeft gereden vervolgt hij zijn weg  waarna hij te horen krijgt van zijn engineer dat hij na de pitstop moet blijven zitten in de auto voor nog een tweede uur.

De regenbanden konden blijven zitten en nadat de auto alleen werd afgetankt ging Simon verder voor zijn tweede uur.

Ook nu liet hij zien een hele goede regenrijder te zijn door constant toptijden te laten noteren.

Na ruim twee uur rijden kwam Simon liggende op en tiende plaats overall en vierde in de Pro-Am klasse binnen om het stuur over te geven aan Andrea Sonvico. Voor Simon zat de klus erop want reglementair mag een coureur niet meer dan twee stints mag rijden.

Het duurde enige tijd voordat Andrea zijn draai had gevonden in de auto op het natte circuit waardoor toch wat tijd werd verloren maar daarna kon hij zich goed handhaven.

Vanaf een 13e plaats overall en 5e in de klasse gaf Andrea het stuur over aan Andrew. Ook Andrew had het heel moeilijk en verloor veel tijd.

Belangrijk was om de auto op de baan te houden en dat deed Andrew goed. Na een uur rijden kwam hij als 17e overall binnen en 8e in de klasse.

Andrea nam het stuur weer over en gelukkig werd het tijdens zijn uur droger. Dit ging hem beter af want hij liet absolute toptijden noteren en reed de auto weer naar voren. Vlak voor de laatste wissel laat Andrea weten dat er een storing in de auto zit. Tijdens de laatste rijderswissel leest het team deze storing uit en ontdekken zij dat de lambda sonde kapot is gegaan en deze vervangen moet worden.

De auto gaat naar binnen en het euvel wordt verholpen maar als Andrew de baan weer op gaat is er veel tijd verloren gegaan.

Andrew komt uiteindelijk als 33e overall en 15e in de klasse over de finish en dat is toch teleurstellend voor het gehele team.

Dit was de laatste race in de Blancpain Endurance Series en rest Simon nog één weekend n.l. de laatste twee races van de European GT4 series op 25 en 26 oktober op het circuit van Monza in Italië.

Mede namens Simon

1 september 2014

Ronde 7 en 8 van de European GT4 series werden 29-30 en 31 augustus verreden op het mooie circuit van Paul Ricard in Zuid Frankrijk.

Racing Team Holland kwam ook nu weer aan de start met hun twee BMW’s M3 GT4 met de vaste bezetting. Auto nr 1 met de klassementsleiders Ricardo van der Ende en Bernhard van Oranje moesten proberen hun koppositie te behouden en uit te bouwen terwijl de auto nr 8 met Simon en P.C. van Oranje de strijd aan gingen om hun 4e plaats in het klassement te verbeteren.

Deze keer waren er drie vrije trainingen, twee op vrijdag en een op zaterdagmorgen waarna zaterdagmiddag de kwalificatie volgde. De twee races volgde op zondag. De vrije trainingen verliepen voorspoedig, omdat Simon dit jaar al twee keer eerder met de Ferrari op dit circuit had gereden kon Pieter Christiaan wat meer ronden rijden want het was zijn eerste keer op het Franse circuit.

Na de vrije trainingen werd al snel duidelijk dat het best een moeilijk weekend voor de BMW’s zou worden want de beide Camaro’s van Las Moras Racing en de Aston Martin van de Zweden Roos en Behrens hadden duidelijk meer top snelheid op dit circuit wat zich uiteraard vertaalde in betere ronde tijden. Dat kwam ook tot uiting in de kwalificatie, Simon reed naar een vierde tijd maar wel met anderhalve seconde achter de polesitter de Zweed Roos terwijl Pieter Christiaan het moest doen met een 11e plaats op de startgrid.

Onder de brandende zon bij 33 graden ging race 1 van start op zondag, Simon moest van de tweede startrij vertrekken en behield in de eerste bocht zijn vierde plaats. Wat men al verwachtte gebeurde ook, de Aston Martin van Roos en de beide Camaro’s van Huisman en Verheul trokken meteen een mooi gat naar Simon.

Toch kon Simon door strakke ronde tijden de schade beperken. Na 15 minuten racen kwam echter ook teammaat Ricardo van der Ende achter op de bumper van Simon en ging hem even later keurig voorbij. Tot aan de pitstop kon Simon het tempo van Ricardo goed volgen zodat beide auto’s bumper aan bumper binnen kwamen voor de verplichte pitstop en rijders wissel.

Simon knap & P.C. van Oranje

Pieter Christiaan kwam in de auto maar zou een moeilijk laatste deel van de race krijgen. Hij verloor al met het uitrijden van de pits de aansluiting met zijn broer Bernhard die ondertussen het stuur had overgenomen van Ricardo.

Op de baan had P.C. het meerdere malen aan de stok met enkele concurrenten en toen hij even later in contact kwam met de Camaro van Luc Braams, die problemen had met zijn remmen, verloor P.C. enkele plaatsen. Meer dan een negende plaats overall en een vijfde in de klasse zat er voor deze race niet in voor Simon en P.C. De race werd overigens gewonnen door Marcel Nooren en Jan Joris Verheul.

De start van de tweede race was pas om 17.30 uur, P.C. vertrok van een 11e plaats en wist de aansluiting goed te houden. Vooraan waren de Porsche van Jorg Viebahn en Bertus Sanders en de Camaro van Marcel Nooren en Jan Joris Verheul in gevecht voor de eerste plaats waarbij Viebahn aan het langste eind trok en steeds verder van alle concurrenten wegliep.

P.C. reed een foutloze stint maar net als in de eerste race was het moeilijk om in dit weekend en op deze baan om met de BMW de andere auto’s bij te houden. Na de pitstop nam Simon het stuur over en kon mede door een spin van een van de Ginetta’s een plekje opschuiven maar moest toch in de laatste ronde nog zijn meerdere erkennen in Duncan Huisman die hem net nog voorbij ging.

Simon Knap & pers

Simon werd afgevlagd als tiende overall en zesde in de klasse in een race die keurig werd gewonnen door het duo Viebahn en Sanders.

De volgende races van de European GT4 series worden gehouden op de Duitse Nurburgring op 19 en 20 september waar Simon ook in de Ferrari aantreedt voor de Blancpain Endurance Series.

BEKIJK DE GALLERY >>

…met een lach en een traan

Het afgelopen weekend pendelde Simon heen en weer tussen AF Corse en Racing Team Holland by Ekris van de Ferrari 458 GT3 naar de BMW M3 GT4
Het hoofdprogramma was natuurlijk de 24 uur van Spa Francorchamps, het mooiste evenement van het jaar, waar Simon samen met Andrew Danyliw, Andrea Sonvico en Allessandro Pier Guidi aan de start stond van de 24H
Maar in het bij-programma waren er ook twee races gepland in de European GT4 Series waar Simon natuurlijk samen met P.C.van Oranje aan deelneemt.

Woensdag stonden er al plichtplegingen op het programma, alle deelnemende auto’s vertrekken vanaf het circuit naar het grote plein in Spa alwaar ze opgesteld werden en de coureurs handtekeningen uitdeelden aan alle bezoekers. Hierna nog de traditionele rijders briefing in het Casino, waarna de dag werd afgesloten.

Donderdag eerst een vrije training met de BMW die afgesloten werd met een vierde tijd. Daarna snel naar AF Corse voor de eerste vrije training in de Ferrari, Allessandro Pier Guidi stapte als eerste in de auto en reed direct naar de zesde tijd. Daarna kwam Andrew Danyliw in de auto maar in zijn tweede ronde ging het mis, hij spinde en crashte in de vangrail.
Er was behoorlijk veel schade aan de auto ( gehele zijkant en wielophanging ) maar gelukkig kon het team deze schade repareren voor aanvang van de kwalificatie later die dag.
Als meest ervaren man van het team begon Allessandro aan deze kwalificatie en reed al vrij vroeg in het begin een vierde tijd waarvan later zou blijken dat deze tijd niet meer verbeterd zou worden, dus na de pech van eerder op de dag toch een super goed uitgangspunt voor de Super-Pole van vrijdagavond.
Tijdens de nacht kwalificatie kwamen alle coureurs in actie voor hun verplichte aantal ronden en Simon liet zien goed in de nacht overweg te kunnen want hij liet snelle tijden noteren.

Vrijdagochtend de kwalificatie van de European GT4 Series. Eerst was het de beurt aan P.C. van Oranje samen met de andere amateur coureurs. P.C. deed het geweldig en reed de auto naar een derde startplek. Daarna de pro’s in de auto en Simon was goed onderweg maar helaas werd zijn snelste ronde afgenomen door de wedstrijdleiding wegens het feit dat Simon ergens op de baan met vier wielen over de markering streep gereden was , iets wat natuurlijk niet mag. Daardoor moest Simon het doen met de zesde startplaats.
Tijdens de start van de eerste race vrijdagmiddag was P.C. goed weg en kon hij moeiteloos de aansluiting met de kop houden. Jammer was dat er een safety car de baan in moest komen vanwege een ongeval en daardoor het gehele veld weer in elkaar schoof.
Na een half uur kwam Simon in de auto en deze reed de auto naar plek twee, totdat hij aangetikt werd door de Camaro van Duncan Huisman ( die daar overigens 10 seconden tijdsstraf voor kreeg ) maar waardoor Simon wel terugviel naar de vierde plaats, helaas dus net buiten het podium.

Vrijdagavond schoof Simon weer aan bij AF Corse waar Allessandro de Super Pole moest rijden. De beste 20 van de kwalificatie van de dag ervoor gaan dan één voor één de baan op voor twee snelle rondjes. Allessandro reed de auto naar een geweldige tweede plaats overall en uiteraard dik 1e in de Pro-AM klasse en kwam slechts vier honderdste van een seconde tekort op de polo die voor de Belg Laurens Vanthoor in zijn Audi was.
Een geweldig uitgangs- punt voor de start van zaterdag.

Zaterdag eerst nog de tweede race van het GT4, Simon had een goede start en had gedurende zijn half uur hele mooie gevechten op de baan met o.a.de Porsche van Bertus Sanders en Jorg Viebhan. Nadat P.C. het stuur had overgenomen was er vrijwel direct weer een saftey car in de baan waardoor het overzicht moeilijk werd wie nou waar lag op dat moment. P.C. had een goede herstart van de race en reed de auto naar een keurig derde plaats, zodat Simon en P.C. naar het podium mochten.

Om 16.30 de start van de 24H, omdat Allessandro de auto naar P2 had gereden nam hij natuurlijk ook start van de race voor zijn rekening .
Meer dan 100.000 mensen waren ondertussen naar het circuit gekomen om dit spektakel mee te maken. Na een goede start en een snel eerste uur gaf Allessandro liggende op een tweede plaats het stuur over aan Simon, die de opdracht kreeg om goede tijden te rijden en de auto uit de schades te houden wat hem goed lukte. Na een half uur rijden kwam de safety car voor het eerst in de baan vanwege een heftige crash en duurde het een 10 minuten voordat e.e.a. was opgeruimd. Na de herstart moest Simon een aantal plaatsen prijs geven maar reed verder een goede stint en kwam na een uur binnen als eerste in de Prom-Am klasse met een ruime voorsprong op de nummer twee in de klasse.
Hij gaf de AF Corse nummer 50 over aan Andrew die al gelijk werd geconfronteerd met weer een safety car vanwege weer een ongeluk op de baan. Na de herstart sloeg voor de nummer 50 echter ook het noodlot toe. Andrew spinde in Eau Rouge waarna er twee auto’s met zo’n 200 km per uur op hem knalde.
Na een check in het ziekenhuis bleek dat er met Andrew gelukkig niets aan de hand was behalve wat kleine pijntjes. Echter hiermee was gelijk de race voor Simon en de mannen afgelopen want van de auto was niet veel meer over.
Ondanks deze pech was er uiteindelijk na 24 races toch vreugde bij het team van AF Corse want auto 53 van o.a. de Nederlander Nick Hommerson werd fantastisch 6e overall en 1e in de Pro-Am klasse terwijl de auto met nr: 52 als 8e overall en 2e in de Pro-AM klasse werd afgevlagd.

De volgende race van de European GT4 series zal 30 en 31 augustus verreden worden op het circuit van Paul Ricard in Frankrijk en de volgende race van de Blancpain Endurance series zal 21 September verreden worden op de Nürburgring.

Voor het eerst in de geschiedenis van de Blancpain Endurance Series werd er een race in de avonduren gereden, op het circuit van Paul Ricard te Frankrijk ging zaterdagavond om 19.15 de race van start en werd het laatste half uur tot 22.15 uur volledig in het donker gereden, wat weer een extra dimensie gaf aan deze toch al zo mooie en sterke competitie.

Vrijdag stonden er drie vrije trainingen op het programma, één voor de brons rijders, in dit geval voor Andrew Danyliw, en twee voor alle drie de coureurs. In het voorjaar had het team al twee dagen getest op het circuit van Paul Ricard en daarom besloot Hughes Lardy de hoofd engineer op de auto van Simon om op die afstelling van de auto te beginnen en zo te kijken of er nog veranderingen moesten plaatsvinden.

Andrew kon tijdens zijn brons test het volle uur gebruiken om de auto goed aan de tand te voelen en beëindigde de test op een 16e plaats overall en 11e in de klasse. Tijdens de tweede vrije training was het Simon die als eerste in de auto stapte en liet meteen zien wat zijn bedoelingen waren dit weekend. Direct liet hij goede en constante tijden zien. Na Simon kwam Andrea Sonvico in de auto en hij moest duidelijk nog even wennen maar kwam daarna goed in het ritme. Deze training werd afgesloten door Andrew en uiteindelijk stond er een 17e overall plaats en een 10e in de klasse op het scherm.

De laatste training werd onder warme omstandigheden gehouden, de zon stond vol boven het circuit en besloten was dat Simon als tweede de baan op zou komen op een nieuwe set banden om zodoende een simulatie kwalificatie run te doen. Dit ging goed al was Simon niet helemaal tevreden omdat er veel verkeer op de baan was en hij de piek van de nieuwe banden niet helemaal kon gebruiken. De rest van de vrije training werd opgedeeld onder de coureurs en deze keer werd afgesloten met een 18e plaats overall en 11e in de klasse.
Na deze vrijdag was het dus duidelijk dat deze posities zo,n beetje de mogelijkheden waren voor dit weekend.

Zaterdagmorgen de kwalificatie voor de race. Andrew ging als eerste in de auto gevolgd door Andrea waarna Simon als laatste in de auto ging. De opdracht was in ieder geval sneller te rijden als de vrijdag en dat lukte. Simon reed ruim zes tiende van een seconde van zijn tijd van vrijdag af maar met deze tijd van 1.58.584 kwam hij toch niet verder dan een 20e plaats overall en 12e in de Pro-Am klasse. Ook nu werd weer duidelijk dat dit een wel heel sterke competitie is want had hij twee tiende sneller gereden was hij in zowel overall als in de klasse 7 plaatsen gestegen.

Heel leuk was dat voor de race begon, Ron Wijling van sponsor QSN Kwaliteiteits Management samen met zijn broer en drie vrienden naar het circuit was gekomen om Simon aan te moedigen en zij naar later zou blijken ook een mooie race voorgeschoteld zouden krijgen.

Andrew neemt zoals de eerder verreden races de start voor zijn rekening en blijft zoals zijn opdracht luidde buiten al het gedrang en de brokken. Op zijn nog goede banden kan hij goed meekomen en lange tijd zijn positie vasthouden. Toen de banden na een half uur rijden minder werden kreeg hij wat meer moeite met de auto en moest hij een paar plaatsen prijs geven. Na 50 minuten rijden haalt het team hem binnen vanaf een 24e plaats overall en een 12e in de klasse.

Na een perfecte bandenwissel en tankstop gaat Simon er eens goed voor zitten en rijd hij direct goede tijden. Het was op dat moment heel lastig voor de coureurs om tegen de ondergaande zon in te rijden maar Simon kon zich hiermee heel goed staande houden en klom gestaag op het tijden scherm.

Uiteindelijk reed Simon de auto naar een 9e plaats overall en 5e in de klasse om voor het laatste uur het stuur over te geven aan Andrea. Voor Andrea die nooit eerder in het donker had gereden was het tevens een mooie test voor de 24 uur van Spa. Het laatste uur reden de auto’s van schemer naar donker en Andrea deed dit super. Hij kon zijn positie goed vast houden en door een spin van één van de concurrenten kon hij zelfs nog een plaatsje opschuiven in de klasse.

Met nog een kwartier rijden opende Andrea de jacht op nummer drie in de klasse maar uiteindelijk kwam hij negen seconde tekort toen de finish vlag viel.

Met een 11e plaats overall en een 4e in de klasse was het team meer dan tevreden en konden de drie coureurs terug kijken op een zeer goede race.

Na drie verreden races staat de nummer 50 Ferrari nu op een vierde plaats in het klassement en is er eigenlijk nog van alles mogelijk. Tijdens de volgende race de 24 uur van Spa zijn er n.l. drie keer punten te verkrijgen n.l. na 6 uur racen, na 12 uur en na 24 uur. Simon, Andrew en Andrea staan er dus goed voor.

Veel tijd om uit te rusten heeft Simon niet. Aanstaande woensdag is er een test op Spa met de Ferrari als voorbereiding op de 24 uur van Spa om vervolgens donderdag alweer in de BMW M3 GT4 te kruipen voor de eerste vrije training voor de European GT4 Series bij Racing Holland by Ekris voor de races van aankomend weekend op het circuit van Zandvoort.

Simon en Bas winnen Syntix Nieuwjaarsrace op Zandvoort.

Simon met zijn racemaat voor deze winter Bas van de Ven zijn het autosportseizoen 2014 uitstekend van start gegaan met een glanzende overwinning in de divisie 2 en een derde plaats overall.Tijdens de traditionele Syntix Nieuwjaarsrace stonden er maar liefst 43 auto’s aan de start waaronder de mooie BMW 320D WTCC van MDM Motorsport waarin Simon en Bas vastbesloten waren de tweede plaats van de eerste race te verbeteren.

Vrijdag kon er getest worden op het toch wel koude en natte circuit van Zandvoort. Simon en Bas maakte hier gebruik van om toch weer even het goede gevoel in de auto te krijgen en zich zodoende goed voor te bereiden op de race van zaterdag.De Syntix Nieuwjaarsrace is altijd een aparte gebeurtenis op de kalender omdat deze race als enige race in Nederland  voor een groot gedeelte in het donker wordt verreden.

Zaterdagmiddag om 13.30 stond de kwalificatie op het programma, Bas stapte als eerste in de auto en zette 12e tijd overall op de klok om vervolgens het stuur over te geven aan Simon om deze tijd aan te scherpen. Dat lukte geweldig want Simon reed de auto naar een zesde plaats overall en een tweede plaats in de divisie 2.Natuurlijk wil je altijd de pole pakken maar dat was eigenlijk onmogelijk omdat er in de divisie 2 ook een snelle BMW Z4 mee deed en deze auto met Henri Zumbrink achter het stuur pakte de pole in de klasse. Het team was echter dik tevreden met de tweede plaats in de wetenschap dat er veel kan gebeuren in deze 4 uurs race.

Om drie uur ging de race van start en Bas nam deze start voor zijn rekening. Hij deed dit heel goed al moest hij overall wel twee plaatsen toegeven aan een paar snellere auto’s die achter hem gestart waren. Bas zat een uur in de auto toen het begon te regenen, liggende op een 8e plaats overall en 3e in de divisie riep het team hem binnen om regenbanden onder de auto te monteren en het stuur over te geven aan Simon.

Dat dit een goede beslissing van het team was bleek al heel snel want Simon en Bas schoten door deze mooie pitstop door naar de derde plaats overall en eerste in de divisie. Dat Simon heel goed in de ragen is bewees hij maar weer eens door met grote stappen afstand te nemen van de concurrenten achter hem. Na 80 minuten ( maximale stint tijd )had Simon zijn voorsprong uitgebouwd naar 90 seconden en kon hij met een gerust hart het stuur weer overgeven aan Bas voor het tweede deel van de race.

Bas reed nog steeds op regenbanden maar omdat de baan niet geheel nat meer was kreeg hij steeds meer moeite met deze banden en verloor toch wat tijd op met name Theo de Prenter en Rob de Laat ook in een BMW 320D WTCC van MDM Motorsport.Daardoor moest het team de beslissing nemen om eerder dan gepland een pitstop te maken en intermediate banden te monteren. Tevens nam Simon het stuur weer over omdat het de laatste pitstop was en Simon de laatste 75 minuten vol kon rijden.

In het eerste deel van deze stint nam Simon direct weer afstand van zijn belagers maar moest toch toezien dat in het laatste half uur de auto’s die ondertussen weer slicks hadden gemonteerd per ronde zo’n twee seconde sneller waren.

Er zat dus veel spanning op deze race die echter twintig minuten voor het eind weg viel omdat de andere auto van MDM met Theo en Rob aan het stuur moest uitvallen met een kapotte aandrijflijn. De volgende belager uit de 2e divisie lag ondertussen al ruim 3 rondes achter Simon zodat deze de race op zijn gemak uit kon rijden en super mooi als derde algemeen en eerste in de 2e divisie werd afgevlagd.

Door dit resultaat staan Simon en Bas na twee races in dit Winter Endurance Kampioenschap op de eerste plaats in de 2e divisie en tweede overall.

De laatste race die op 8 maart 2014 wordt verreden zal daarom heel spannend worden want Simon en Bas doen nog volop mee voor de ere prijzen.